Maior túnel imerso do mundo ligará Dinamarca e Alemanha com pedágio

O fundo do mar Báltico recebe a instalação dos blocos de concreto que formarão o Túnel de Fehmarnbelt, projeto projetado para conectar a Dinamarca e a Alemanha. A estrutura alcançará cerca de 18 quilômetros de extensão e representará a maior obra do gênero no mundo, combinando rodovia e ferrovia em uma única travessia subaquática.

A execução da obra aposta na disciplina financeira com o uso de capitais privados e empréstimos bancários que serão integralmente quitados por meio da cobrança de tarifas dos usuários. A lógica de autofinanciamento afasta a necessidade de subsídios estatais contínuos dos governos envolvidos, transferindo a responsabilidade do custo para quem efetivamente utiliza a infraestrutura.

A travessia ocorrerá no estreito de Fehmarnbelt, substituindo rotas tradicionais por balsas e reduzindo o tempo de deslocamento entre os dois países europeus. A engenharia naval empregada exige a fabricação de imensos blocos de concreto em terra firme, que depois são rebocados e afundados com precisão milimétrica em valas escavadas no leito marinho.

O modelo de cobrança de pedágio adotado para o túnel reflete uma tendência internacional de desoneração do orçamento público em grandes projetos de mobilidade. Ao garantir que a receita gerada pela operação pague a dívida contraída, o empreendimento protege o contribuinte comum de arcar com investimentos bilionários.

As obras civis avançam no canteiro e no mar com cronograma voltado para a conclusão das etapas de montagem e posterior liberação do tráfego rodoviário e ferroviário. A abertura da ligação alterará a logística regional da Europa Central, agilizando o escoamento de cargas e o trânsito de passageiros entre a península da Escandinávia e o continente.