Alerta sobre peças usadas em aviões da Voepass foi feito cinco anos antes

Um ex-inspetor da Agência Nacional de Aviação Civil afirmou que alertou o órgão regulador sobre a prática de reaproveitamento de peças em aeronaves da Voepass cinco anos antes da queda que vitimou 62 pessoas no município paulista de Vinhedo. A manifestação ocorreu no âmbito das investigações que apuram as causas do desastre aéreo ocorrido com o turboélice ATR-72 em agosto do ano passado.

De acordo com o relato do profissional encaminhado aos órgãos de controle, a reutilização de componentes mecânicos ocorria sem a devida rastreabilidade ou os critérios de segurança exigidos para a manutenção de aeronaves comerciais. O denunciante apontou que a agência recebeu os informes detalhados sobre as falhas nos procedimentos técnicos adotados pela empresa de aviação regional.

A companhia aérea Voepass tem negado irregularidades em sua frota e reiterado que todas as suas manutenções seguem rigorosamente os manuais dos fabricantes e as diretrizes estabelecidas pelas normas aeronáuticas vigentes no país. A empresa argumenta que seus processos passam por fiscalizações periódicas e que mantém cooperação integral com as autoridades que investigam o acidente.

Por sua vez, a Anac informou que apura todas as denúncias recebidas por seus canais oficiais e que adota medidas cautelares sempre que identifica riscos à segurança operacional. A agência reguladora declarou que os dados fornecidos pelo ex-inspetor foram incorporados aos dossiês de fiscalização e repassados aos investigadores responsáveis pelo caso.

Especialistas em segurança de voo apontam que a manutenção de frotas regionais exige rigor fiscalizatório redobrado devido à alta frequência de pousos e decolagens em aeroportos de menor porte. O custo operacional elevado do setor muitas vezes pressiona as margens das empresas, tornando crucial o papel do Estado na verificação implacável do cumprimento das normas técnicas.

As investigações oficiais sobre a tragédia em Vinhedo continuam em andamento sob a condução do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos e da Polícia Federal. O cruzamento de dados de manutenção com as caixas-pretas da aeronave deve esclarecer se falhas mecânicas decorrentes de peças reutilizadas tiveram participação direta na perda de controle do voo.